Rattapuhastussüsteem on loodud spetsiaalselt mustuse, liiva, kruusa, soola ja muude saasteainete eemaldamiseks sõiduki rehvidelt ja šassiilt. Seda kasutatakse laialdaselt autopesulates, kaevandustes, ehitusplatsidel ja külmkettide transportimisel. Selle põhieesmärk on tõhusa automatiseeritud puhastusprotsessi abil vähendada teedele, keskkonnale ja sõidukile tekitatavat kahju.
See süsteem koosneb tavaliselt neljast komponendist: pihustussüsteem, harjamehhanism, veekogumissüsteem ja juhtimissüsteem. Kui sõiduk siseneb puhastusalale, käivitab andur süsteemi aktiveerimise. Esiteks pihustab kõrgsurvepihustussüsteem-kõrgsurvega veejoad mitme nurga all rehvidele ja šassiile, et eemaldada esialgu lahtine mustus ja liiv. Pihustusrõhku saab reguleerida nii, et see sobiks erineva mustuse tasemega ning mõned süsteemid lisavad puhastusefekti tugevdamiseks ka pesuainet.
Järgmisena hakkab tööle pöörleva harja mehhanism. Need harjad, mis on tavaliselt valmistatud kulumiskindlast-kummist või nailonist, käivad suurel kiirusel pöörleva mootori abil, järgides täpselt rehvi turvise ja šassii kontuure, et tõrksa mustuse veelgi eemaldada. Harjade paigutus ja liikumistrajektoor on optimeeritud, et tagada kõigi kriitiliste piirkondade, nagu rattarummu vahed ja vedrustuse komponendid, katmine.
Puhastusprotsessi käigus tekkiv reovesi kogutakse kokku ja taaskasutatakse läbi veekogumissüsteemi, filtreeritakse ja settitakse, säästes veevarusid. Mõnel tipptasemel-süsteemil on ka kuivatusfunktsioon, mis kasutab rehvide kuivatamiseks kuuma või külma õhku, vältides veeplekkide teket ja sekundaarset saastumist.
Kogu protsessi juhib PLC (Programmable Logic Controller) või mikroarvuti, mis reguleerib selliseid parameetreid nagu pihustusaeg ja harjamisjõud vastavalt sõiduki tüübile ja plekkide raskusastmele, saavutades intelligentse töö. Rattapuhastussüsteemid mitte ainult ei paranda autopesu tõhusust ja vähendavad tööjõukulusid, vaid neil on ka oluline kasu keskkonnakaitsele ja liiklusohutusele.
